高鐵輸電線路故障怎么辦？

     火車一響，黃金萬兩。隨著我國高鐵網(wǎng)的鋪開，高鐵福利也被更多人認(rèn)可。對于民眾，高鐵意味著便捷的交通；對于開發(fā)商，高鐵就等于更高的房價(jià)；對于地方政府，高鐵代表著政績……于是，越來越多的關(guān)于高鐵明爭暗斗的戲碼開始上演。地方越來越強(qiáng)烈的聲音不可避免地影響了一部分高鐵線路的走向和站點(diǎn)的設(shè)置，但這多半是以犧牲經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性為代價(jià)。

    高鐵的輸電線路有高壓電和低壓電2種，在日常工作輸電過程中存在損耗、短路、破損等多種故障問題，KD-216B高鐵專用電纜故障探測儀由測試主機(jī)、路徑信號產(chǎn)生器、路徑信號接收器和定位儀等幾部分組成。KD-216B故障測試主機(jī)包括一體化電腦、低壓脈沖產(chǎn)生和數(shù)據(jù)處理，用于測試故障的距離，也可用來測量電纜的長度和電波在電纜中的傳播速度。路徑信號產(chǎn)生器產(chǎn)生頻率30KHz、最大幅度30V的斷續(xù)正弦波信號，用于尋測電纜路徑。路徑信號接收器用來接收路徑信號，用于查找電纜走向和估測電纜埋設(shè)的深度，定位儀用于故障點(diǎn)的精確定位。

    KD-216B高鐵專用電纜故障探測儀技術(shù)性能

  1、故障測試系統(tǒng)可測試各種電力電纜的各類故障及同軸通信電纜和市話電纜的開路、短路故障；可測量長度已知的任何電纜中電波傳播的速度；脈沖幅度：在50Ω時(shí)不小于120V；脈沖寬度：0.2us和2us兩種；測試距離：單端測距大于120KM；系統(tǒng)誤差：主機(jī)測量誤差：2‰，系統(tǒng)測量誤差：主機(jī)測量再配定點(diǎn)儀測量，系統(tǒng)誤差小于0.1米；讀數(shù)分辨率：V/2f V電波在電纜中的傳播速度（m/us）f采樣頻率（MZH）比如油寖紙的電纜傳播速度為V=160M/us,用f=40MHZ采樣，則讀數(shù)分辨率為160（2*40）=2米，最小分辨率為0。2米；采樣頻率：160MHZ,80MHZ,40MHZ,20MHZ,10MHZ,5MHZ,2.5MHZ；任意波形對比功能，為國際領(lǐng)先；測試盲區(qū)：單端測試盲區(qū)小于5米，兩端測試無盲區(qū)。自動(dòng)分析功能：可對低壓脈沖，高壓脈沖測試波形進(jìn)行自動(dòng)分析，并能識(shí)別是否擊穿；采樣方式：正常觸發(fā)方式，自動(dòng)觸發(fā)方式，電流取樣

  2、路徑信號產(chǎn)生器輸出信號頻率：30KHz；振蕩方式：斷續(xù)；輸出功率：30W；電源：220V±10％；重量：4Kg

  3、定位儀測試靈敏度：50Ω內(nèi)阻的信號源輸出300Hz信號，定點(diǎn)儀在維持輸出為2V、信雜比優(yōu)于20：1的情況下輸入信號不大于10μv。輸入阻抗：不小于1.2KΩ。使用2×2000Ω耳機(jī)；工作電壓：DC9V±10％。